澳门新濠天地手机版

中文  |  English
当前位置: 首页   >   学术讲座信息   >   正文

【澳门新濠天地手机版】IACP学者华中行暨“交通与城市发展”研讨会

作者:    信息来源:    发布时间: 2019-07-01

2019年6月28日下午,在澳门新濠天地手机版南四楼100号讲堂举行学术盛宴。美国华盛顿大学城市设计与规划系沉青教授(IACP前任主席),德克萨斯南方大学城市规划与环境政策系潘启生教授(IACP前任主席)潘海孝教授同济大学澳门新濠天地手机版,华侨大学建筑学院名誉院长卞经纬教授,同济大学澳门新濠天地手机版黄建中教授,城市规划设计系周江副教授香港大学和西南交通大学建筑与设计学院副院长崔旭教授应邀参加了此次研讨会。研讨会由城市规划系副主任郭亮副教授主持。黄亚平教授,万燕华教授,万敏教授,何辉副教授,刘晓辉副教授,王志勇副教授,元曼教师和武汉规划设计有限公司武汉交通发展战略研究院相关专家近100名学生参加了研讨会。

会议开始时,郭亮副教授介绍了出席会议的学者和专家,并对学者们的访问表示欢迎和感谢。随后,在任命访问教授的仪式上,院长黄亚平代表学院向沉青教授和潘其生教授赠送了“客座教授”信。

CCCBB3E4B0153316E40BDD773AE_62474854_13752.jpg

3AD933FF755C21E370CBE8CCC6A_8EDBF0E5_1FDE6.jpg

随后,邀请了八位学者就“交通与城市发展”这一主题进行学术讨论。研讨会分为上半部分,由潘海孝教授和沉青教授领导。

(1)沉青教授发表了题为“基于移动通信应用软件的拼车影响”的演讲,并以西雅图的合作项目为切入点,研究共享交通的出现对城市交通的影响。该演示文稿基于西雅图的拼车奖励计划,该计划与动态应用拼车服务提供商Scoop合作。从2018年12月到2019年4月,软件用户每次拼车奖励2美元。基于大数据和Scoop数据和问卷数据等小数据的结合,进行了拼车的空间格局,拼车对原始出行方式的影响以及经济补贴对拼车使用的影响。研究并指出,基于应用的拼车旅行呈现出反映区域特征和共享移动服务商业模式的空间格局;基于应用的拼车旅行更多的是取代原来旅行模式的个人驾驶模式;鼓励拼车,货币激励措施是有效的,但它们也有一定的局限性。

CA91638501056C0B5F5B1484FE0_AB5CD004_FCBC.jpg

沉青教授

(2)潘其生教授发表了题为“大数据与智慧城市”的演讲。以24h热图和Drip出租车数据为杭州,北京,上海的入口点,分析了大数据在应用中的优缺点。并对中国和美国智慧城市代表的比较分析——深圳和圣何塞。人们相信,通过智能设施和智慧城市的建设,发达国家的大城市不断吸纳更多的人,并继续保持和提高创造力和生产力。它们的开发是为了通过空间调整和降低成本来维持积极的净经济效应,同时避免管理不善和不经济行为。并指出,城市的形态是灵活的,发展的道路是独立的,智慧城市的发展也是如此。密度没有好坏,但智能城市发展的空间形式很重要。

0E8FFACDBF7CB198A53376615AD_36B3ADAE_C6A5.png

潘启生教授

(3)周江副教授就“同时期和偶然地点及其决定因素:评估公交服务区的新框架”这一主题发表了评论。他指出,现有的交通研究更多的是关于交通的交通,而不是人们自己。因此,根据北京的手机数据和公交信用卡数据,他评估了800米内地铁站和地区的性能。人们认为,TSA,特别是TOD,是我们应对不断增长的汽车依赖,边缘城市的崛起,提高城市生产力和改善个人经验的重要工具。我们需要做更多的工作来制定指标并重新验证学术和实践的相关性。性关系,尤其是TSA或TOD的关键绩效指标。还指出,无论关键绩效指标如何,它们都应该以某种方式与人们的互动联系更紧密,并且由于互动而与社会,经济乃至环境利益联系更紧密。

FA50DD042D119A9D85F6C1A3E49_1B29A5D1_BF1F.png

周江副教授评论

(4)边经纬教授发表了题为“道路交通枢纽和城市中心系统”的演讲。在中国城市轨道交通建设门槛和城市发展进入新阶段的背景下,以厦门为例,卞经纬教授研究了轨道交通枢纽与城市中心系统的互动机制,并针对现有的研究。缺陷和不足已经建立了评估系统。同时,建议厦门市区和铁路枢纽相连,布局,增加中心区轨道枢纽数量,增强铁路枢纽对城市的支撑力度。中央。

F867C17C79D0EFB109A49AE73A0_B94666A8_C247.png

卞经纬教授

(5)潘海孝教授发表了题为“住房,交通,宜居和社会正义”的演讲。以住房为切入点,研究了流离失所居民的出行特征及其对社会空间分异和宜居水平的影响,研究了市中心不同搬迁类型,通勤和购物旅游的居民属性。有人指出,不同类型搬迁居民造成的出行影响完全不同。交通的不便将增加低收入被动居民与社会其他居民的经济状况之间的差距,加剧社会分化。因此,在制定移民安置和住房政策时,城市必须将交通,住房,宜居性和社会公正结合起来,并将人们的交通出行视为政策本体的一个组成部分。

DC46FF34B9DE89326FF6CC6F409_114FC4B9_6ABF.png

潘海晓教授

(6)黄建中教授发表了题为“关于城市交通系统评价流动规划的思考”的演讲。基于欧洲可持续交通规划(SUMP)的概念和方法,黄建中教授建立了一套适合中国城市交通规划的城市交通规划评价指标体系和方法,并依托现有的交通大数据环境。设计。评价指标算法和评价软件为城市交通规划的实施评价和规划实施过程的动态规范提供技术支持。

7FF0D1DE5F725E62EA0920984EE_45087C42_A3B3.png

黄建中教授

(7)崔旭教授发表题为“基于时空互动的新智能增长”的演讲?—— TOD综合城市设计思维“。崔旭教授以成都TOD综合城市设计为出发点,提出成都轨道交通在外环层具有大跨度空间相互作用,长距离错位通勤,通勤偏心,通勤场地过度集中,在现场区域的单面五倍混合土地。问题的方面,以及从空间角度,社会角度和市场角度提出的解决方案。他指出,TOD整合城市设计首先应该是规划问题,其次是战略问题,最后是设计问题。从城市和场地等多个空间尺度上关注土地利用,产业,交通系统等一系列规划问题,从视角来看实现TOD导向的“空间再平衡”。空间,社会和人民。

779011C6084BDCE905882BE5786_9F557C2D_11B97.jpg

崔旭教授

(8)郭亮副教授发表题为“基于通勤圈的大都市区空间结构优化”的演讲。他认为,在一系列大城市疾病的情况下,有必要构建一个基于“通勤圈”的城市空间结构体系,整合与“通勤圈”相适应的城市空间和绿色交通系统。基于手机LBS数据,分析了武汉居住空间的静态分布和动态相关性。建议在内部结构稳定的通勤圈内,注意加强慢速系统的布局,改善“步行(自行车)+公共交通”的出行,达到缩短的目的。通勤时间;内部结构仍处于动态变化之中。在通勤圈,我们应进一步促进职业住宅,土地结构和公共设施布局的适当平衡,以缩短通勤时间,同时缩短通勤圈的规模。第三,要注重加强多式联运系统的通勤圈。内部和外部连接。

BC9C4C3B44A7FA205C31DDB90D3_C4AD728D_AB43.jpg

郭亮副教授

八位专家和学者的演讲使观众的观众非常有利可图。活动结束时,院长黄亚平总结了研讨会,指出交通方式不断发展和创新。当代形势使交通系统更加复杂和完善。信息技术为揭示城市旅游规律提供了新的手段。在随后的研究中,它还应该着眼于提高人类住区的质量。最后,院长黄亚平也对访问学者的精彩演讲表示感谢。此时,研讨会圆满结束。

7EAB5D00C3B15F9FAFA0699A944_8CF904F3_1A4DA.jpg

撰稿:陈晨王澍

检查:郭亮

联系我们

电话:027-87556714

版权所有:澳门新濠天地手机版

地址:湖北省武汉市洪山区珞喻路1037号